Додге ВЦ51 је теренско возило америчке војске

Додге ВЦ51 је типичан представниквојни транспорт Другог светског рата у Америци. Машина има изврсну способност цросс-цоунтри, високу поузданост и дизајн. Још познато је још једно име за овај аутомобил - "Додге Тхрее Куартерс". Ово име је дато џипу због носивости од три четвртине тона (750 кг).

Основа машине је сукани предњи оквирспар тип. Аутомобил је отворен, опремљен је сједалицама за кашике. Предња светла и радијатор су заштићени металним тракама. Ветробран се баца на хаубу, која се, пак, отвара десно и лево дуж уздужне осе. Потрошња горива за овај аутомобил је веома значајна (око 35-40 литара на 100 км). Да размотримо детаљније карактеристике које имају аутомобили серије ВЦ.

Мало историје

Његова финална опремаџип је стекао 1942. Аутомобил је био завршен са неколико типова мотора, али 92-ојни Т-215 мотор се показао оптималним. У СССР-у током Другог светског рата увезено је више од 25 хиљада "Доји" ове серије.

Постоји неколико верзија поријекласкраћенице ВЦ. Неки сматрају да је ово скраћени превод израза "носилац оружја". Ово није сасвим тачно, јер су ране модификације назване ВЦ. Верује се да се прво слово односи на модел године, а друго на носивост. Амерички аутомобил имао је неколико варијација: стандардну верзију, амбуланту, поправку на точковима и друге.

Екстеријер

Лаки елементи војног џипа су заштићенипоуздане решетке. Оригинална конфигурација војног модела не обезбеђује присуство индикатора правца. Браник има оригиналну кривину, горњи део је опремљен рупом за ручни стартер. Иначе, сасвим је лако започети моћни мотор са ручицом.

Додге ВЦ51 има одличну стабилност захваљујући томениска локација центра гравитације. Точкови са широким профилом постављају се испод широких крила. Они су опремљени одвојивим дисковима, што поједностављује замену гуме. "Складиштење" је на месту возачевих врата, што узрокује неугодност при слетању, али штеди корисни простор. Врата као таква у том аутомобилу. Корак са резервним точком има мању кривину.

Опрема

На возачкој страни налази се вратрезервоар за гориво. У задњем делу се налази алатка: пицкаке, лопата, сека. Кочница аутомобила има самоклопну куку, која је веома погодна за коришћење. Да бисте је уклонили, само притисните ручицу са дна. Бумпери, који се морају скидати приликом транспорта, смањују угао ротације.

Близу лијевог паркинга налази се конекторза снабдевање електричном енергијом уређаја за додавање. На десној страни одсуство врата још више удара. Сигурно је да је отворена кабина достојанствено, поготово када се возите у пристојном мразу. На прагу постоје лименке за воду и бензин. За њих је причвршћено пар кантица са церада (уз помоћ ременова).

У салону

Седишта у Доџу су у облику кашике, крута, садобра бочна подршка, што је важно приликом вожње у угловима за путника. Нема и врата, и држача. Контролна табла је згодна и информативна. Плоче садрже информације о томе када се мењају зупчаници, њихова шема, како одводити воду из система за хлађење. Сви натписи на енглеском.

Следећа опрема је доступна од уређаја:

• манометар;
• амметер;
• брзиномјер;
• Индикатори нивоа горива и температуре воде.

Ознака брзине приказана је у миљама и гранатуИндекси температуре су у степенима Фахренхеита. Сви инструменти се налазе ниско и центрирано. У кабини постоје прекидачи светлости, паљење, осветљење, чак и вентилациони погон за уношење спољашњег ваздуха. Стакло предње стране отвара 90 степени нагоре или потпуно падне на хаубу.

Технички индикатори

Војни аутомобил је опремљен с погономшестоцилиндрични, који има запремину од 3,8 литара и капацитет 92 литара. са. Мотор достиже максимум за експонент од петнаест стотина и екстремна вредност је мања од 3200 обртаја у минути. Ове карактеристике дозвољавају да носе три четвртине тоне терета, плус приколица пулл пиштољем. Треба напоменути да је мотор "Форд" - је практично идентичан са тачком која је касније инсталиран на домаћем ГАЗ-51.

Подвозје носачаДвосмерни амортизери за предње суспензије. Пет точкови су монтирани матице до чворишта и спољашње ивице руба - на диск користећи десет предмете. фраме спарс су повезани четири главног и додатног пречки екструдираног типа. Предњи браник монтира дизалицу или СУБФРАМЕ помоћу адаптера. На задњем бранику има два облика слова типа су спарс премостити лучних нагоре.

Карактеристике

Испод су главне техничке спецификације аутомобила Додге ВЦ51:

• носивост 750 кг;
• тежина - 2 315 кг;
• основа - 2,5 м;
• дужина / ширина / висина - 4.23 / 2.12 / 1.87 м;
• траг предњих точкова је 1,6 м;
• иста фигура за задње точкове је 1,65 м;
• путни правац - 27,3 цм;
• тип агрегата - бензинац са шестоцилиндричним мотором (четири потеза, запремина 3,8 литара, капацитет 92 "коња");
• обртаја у минути (макс.) - 3200;
• максимална брзина је 88 км / х;
• потрошња горива на 100 км - 29 литара на путу.

Кабина Додге ВЦ51 је углавном равнабенд. Међутим, у санитарним и путничким модификацијама је закривљен, јер се предњи крај користи из камиона кабине серије ВФ32. Тело аутомобила је направљено од чврстог метала, правоугаоног облика. Бочна страна су одељак за муницију и алате, који су доступни приликом одбацивања седишта.

Карактеристике

На телу џипа који је у питању можеУграђени су три лучна причвршћења за постављање тенде. Тврдоћа превлаке обезбеђује просечан платнени појас. Горњи део седишта је фиксирана на предње ивице предње стране кроз ланац под углом од 45 степени. Паул има пет ребара и прилагођен за рацк, дизајниран за малокалибарске пушке или митраљеза.

Задња врата могу да се склапају и закључавају парланци. Бочне стране тела састоје се од три елемента повезани заваривањем. Предњи делови су одштампани, опремљени куком за причвршћивање. СУВ је осликан у маслиновој заштитној боји специјалном мат бојом. Поред тога, ивица лијевог браника или дела пртљажника може бити прекривена бијелом бојом.

Кровна купола је подијељена на трикомпоненте. Кров се привлачи на предњи део помоћу конопа. Други део је причвршћен на оквири вјетробрана помоћу дугмади. Задњи део тенде је причвршћен за кукице тела. У средини структуре налази се правоугаони вентил.

Тест Дриве

Амерички аутомобил је започео уз помоћелектрични стартер. Мотор функционише глатко, глатко и тихо, с обзиром на његову моћ. Близу ручне кочнице је полуга за активирање предње осовине. Пошто недостају синхронизатори на мењачу, мораћете да примените двоструки притисак. Иначе, неопходан начин укључивања није тако једноставан. Имајући одређену вештину, могуће је да се овај аутомобил прошири прилично брзо, ако започнете из друге брзине, с обзиром да на уређају нема опадајуће брзине.

На путу, вожња СУВ-а је једноставна. Он добро улази у редове и држи праву линију. Релативно мала међуосовинска основа омогућавају размјештање у малим подручјима. Кочнице са хидрауличким погоном су поуздане и савршено заустављају тешки аутомобил. Тест Дриве Додге ВЦ 51 изненађен и задовољан возачима. Постоје два озбиљна недостатка. Прво, вјетар чак иу топлим временима спречава, а да не помињемо мраз. Друго, управљање је тешко. Утиче на ширину точкова и тежину машине.

Закључак

Америчко војно возило Додге ВЦ51је класичан представник америчке ауто индустрије током Другог светског рата. Има објективне предности, изражене снагом, добро управљање и носивост, као и добро осмишљену структуру тела.

Поред тога, СУВ се разматраима неке недостатке. На пример, отворена кабина није веома практичан елемент у хладној сезони. Поред тога, тешко управљање и резерва пуног резервоара бензина је довољно за 300 километара, уз потрошњу од око 30 литара на сто.