Суспензија "Лада Грант": опис, неисправности и начини рјешавања проблема

"Лада Гранта" је једна од најјефтинијих и најпопуларнијихрасположиви аутомобили на руском тржишту. Аутомобил је изграђен на заједничкој платформи са Калином и има сличне техничке карактеристике. Међутим, што се тиче суспензије, Лада Грант је била мало рафинирана. О томе како је шасија дизајнирана за ВАЗ 2190 и који су његови кварови - касније у овом чланку.

Именовање

Свака суспензија је компонента возног погонаделове аутомобила. Његова главна намена је да обезбеди еластичну везу између тела и точкова због амортизације вибрација. У аутомобилу "Лада Грант" суспензија је мало различита у предњем и задњем делу. Дакле, детаљније ћемо размотрити сваки елемент у наставку.

Предња вешалица "Лада Грантс"

Постоји независна суспензија сабочне ручице и стабилизатор бочне стабилности. Душење вибрација се врши помоћу хидрауличних амортизера. Главни елемент конструкције је постоље. Укључује окретни лежај, амортизер и опругу. У другом се користе обртаји променљивог пречника. Сама опруга је направљена од металне шипке са кружним попречним пресеком. Може имати промјењиву и константну крутост.

Предња суспензија "Лада Грантс" је уређена тако даДно рампе лежи на окретној песници. Када окрећете точкове, опруга и амортизер окреће се њиме. Сам штанд остаје непромењен. На овај начин, инжињери су постигли повећање вијека трајања еластичног елемента уз одржавање довода у кућиште амортизера.

Стубови подршке су такође модификовани. Губитак суспензије из "Лада Грантс" изгледа много ријетко него на "Калинас" и "Приора". Да би се смањиле ваљке у структури, обезбеђена је противпровална трака. Израђен је од пролећног челика. Стабилизатор се монтира крајњим крајевима на доње ручице носача суспензије. Средњи део је фиксиран на телу.

Шта се још променило у Грантовима за суспензију?

Такође, угао ротације контролисаногточкови. Кастер је сада 2 ° 45 '. Овај потез је значајно повећао стабилност аутомобила при великим брзинама. Међутим, волан је постао "тешки". Ово је нарочито приметно на моделима без електричног појачала. Узгред, управљач користи кратак гребен.

Задње огибљење

За разлику од фронта, практично нијеподложан је променама. Овде, као и на првом совјетском Г8-у, користи се полу-независни носач. Причвршћен је за тело на шаркама (добро, у дизајну нема "ракова"). Вијачна опруга са константном крутошћу се користи као еластични елемент. Да би се осушиле осцилације и спречиле нагомилавање, користе се два амортизера.

Из фабрике постоје елементи уљног типа. Опруга је причвршћена заједно са амортизером. Ово у великој мјери поједностављује рад на одржавању, али негативно одражава управљање. Често се задња ос завити у завојима. Али упркос архаичним дизајном, власници позитивно реагују на ову суспензију и разликују низ предности:

• Висока поузданост. У дизајну нема додатних полуга, које се могу додатно савијати када се погоди у великој јами.
• Енергетски интензитет. "Лада Гранта" велики Свалловс све неравнине, нарочито ако су инсталирани на задњим амортизери.
• Повољност услуге. Због једноставног дизајна, ова суспензија се може "дотакнути" чак и својим рукама. А трошкови нових гумено-металних елемената вероватно неће уништити џепове чак и најсмислијег власника аутомобила.

Главна разлика између суспензије "гранта" је у угловима точкова.

Имају позитиван дезинтеграцију - око 0.1 °). На "Приору", на пример, ова цифра је -1 степени. Затим, узмите у обзир главну грешку доњег дела на Лада Гранту.

Амортизер

Овај елемент је каљењеуређај. Амортизер служи за смањење опсега вибрација тијела аутомобила. Другим речима, елемент спречава спонтано нагомилавање. Функција амортизера се заснива на хидрауличној отпорности. У њој постоји течност одређеног вискозитета. Прође кроз посебан вентил. Стога, уређај гашење оштрих удараца, задржавајући угрожене дијелове суспензије. Дакле, амортизер је једна од најважнијих компоненти у тркачкој опреми. На нашим путевима овај елемент служи на удаљености од 60-80 хиљада километара. Али овај период може бити краћи, чак и са уредним начином вожње. Довољно је само да оштетите заштитни поклопац прашине, а сва прљавштина ће се накупљати у заптивку шипке.

Највеће хабање је задња странаамортизери, јер имају много већи удари штапа. Када се брзо возите на јама, хидраулична течност се једноставно може варати. Ово је један од разлога због којих се амортизер удара. Али најчешће то тече - вентил губи своју густоћу услед јаког удара или ударца. Као резултат, спољна страна цилиндра је прекривена ољном течном материјом. Како могу утврдити да ли је одређена ставка пропала? Врло је једноставно - чућете карактеристичну куцу у суспензији "Лада Грантс". И јасно је видљиво у кабини. Напољу, пробушени амортизер скоро није чуо. Овај ударац је толико јак да чак и добра музика не може да га прекине. Пробијен амортизер ће одмах чути.

Напомињемо да елемент гашења се мења у паровима. То јест, у случају квара лијевог задњег дела, задњи десни десни амортизер се такође мења. Што се тиче предњих носача, они су "издржљиви". Често се мењају већ у колекцији са пролећом, пошто не успевају пре него у 150-200 хиљада километара.

Тихи блокови

До 100 хиљада блокада тихих блоковацросс мемберс и ниже оружје. Симптоми неисправности су мртви ударци на предњу суспензију Лада Грантс. Возачи препоручују промену ових елемената за полиуретан.

Они се одликују већом снагом и добромресурс. У фабрици су уграђени гумени гумени блокови који не могу издржати утицај наших путева. За замену потребно је екструдирати стар елемент. Прво, зглоб се од ње одсече, а онда, помоћу цијеви или длета, исцртава се. Притиском се врши помоћ. Важно је пратити поравнање и не мешати страну инсталације. За лакшу монтажу препоручује се употреба мазива.

Такође, неуспешни пригушивачи на траци против превртања. Ови рукави се такође мењају на полиуретан.

Куглични лежајеви

Ови елементи се постављају на горњој и доњој страни ручица предњег ослањања. Кугле се користе за окретање волана и кретање у жељеном правцу. Ставка се састоји од:

• Шкољке.
• Пластична облога.
• Контролна рупа.
• Заштитни поклопац (антер).

Узрок неисправности

Главни разлог за неуспех елемента -повреде непокретности антера. Једном када почне да се креће, нечистоћа и прашина ће ући унутра. Делују на лоптицу као абразив. Као резултат, постоји повратна освјетлост, а подршка почиње сама по себи сломити. Да ли је могуће поправити? Суспензија "Лада Грантс" је постављена тако да кугласти вентили нису подложни опоравку и потпуно се мењају на нове.

Ови елементи се мењају скупом. Цена два глобуса је око 700 рубаља. На СРТ-у за инсталацију ће трајати око 600. Иако се могу заменити сопственим рукама. Све што вам треба је џек, јама, сет глава и посебан кључ за звјездицу. Али приметите да се вијци на овом месту могу киселе. Приликом замене, постоји велики ризик од лизања ивица звездице. Одвијте све завртње врло пажљиво - не силом их силом. Врело оригиналних зглобова је око 40 хиљада километара.

Вхеел беаринг

Овај елемент служи за једнообразну ротацијуточкови аутомобила. На "Гранту" постоје 4 таква лежишта. У просеку, њихов ресурс је 100 хиљада километара. Који су знаци неисправности? Главни знак је карактеристичан звук током кретања. Може се појачати ако ауто уђе у ред. Звук се може појавити са обе стране аутомобила, у зависности од тога који се носи. Мења се у скупштини за нову и непомично задње огибљење "Лада Грантс" ово или напред. Притиснули се с извлачењем са специјалним шапама. Притисак се појављује на врећу. Важно је поштовати поравнање приликом притиска. Ако је лежај угравиран, биће подложно високим оптерећењима и може се срушити после хиљаду километара.

Главни непријатељ лежаја је влага. Стога, током инсталације важно је осигурати интегритет елемента. Неки произвођачи га затварају посебним поклопцем (стављају се на причврсну навој), што ће спречити улазак соли, воде и других реагенса унутра. Али чим прашина продре у лежај, она почиње да ради не у свом температурном опсегу. Као резултат, мазиво је испрано, а прљавштина делује као абразива. Непотребна замена овог елемента може проузроковати изненадни клин точкова, који је испуњен посљедицама.

</ п>