ТНВД дизельниј двигатель. Високотлачна пумпа за гориво

Главна разлика између дизел мотора одбензин је још један уређај система горива и система за убризгавање. Најважнији елемент дизајна је пумпа за гориво дизел мотора. Ово је пумпа за гориво високог притиска.

Шта је пумпа за ињектирање

Ова опрема се сматра једним од најкомпликованијих међу осталим јединицама дизел агрегата. Уређај извршава главну функцију. Гориво доводи до комора за сагоревање под веома високим притиском.

Ово је неопходно за снабдевање запаљиве смеше у коморамамотор са сагоревањем под одређеним притиском и само у правом тренутку за ово. Дио извора је веома прецизно мерен електроником. Такође, део одговара оптерећењу.

Еволуција пумпе за ињектирање

Влада многих земаља у свету значајноубрзали еколошке стандарде за емисију штетних супстанци. То је довело до тога да је механичка пумпа за гориво дизел мотор је почео да се постепено замењује електронском опремом. МАШИНСКИ не носи са исправним дозирања мешавине горива до жељеног тачности. Поред тога, механичари нису могли брзо да реагује на сваку промену режима рада јединице за напајање.

Најпознатији произвођачи електроникепредложио савремене системе контроле за снабдевање запаљиве смеше. Увођење електронике омогућило је смањење нестабилности сагоревања горива, а такође је смањило неједнакост рада на неактивном стању.

Неки уређаји су имали свој дизајнспецијални вентил за брзо дејство. То је довело до раздвајања процеса исхране мешавине горива у коморе на два дела. Ова технологија значајно је смањила ригидност сагоревања.

Дозвољена је прецизност контроле ињекцијесмањити емисије токсичних материја у атмосферу. У новим моторима, мешавина гори потпуно, а повећана ефикасност омогућава повећање ефикасности и повећање укупног капацитета.

Електронска контрола је опремљена опремомтип дистрибуције. Електроника подешава положај дозатора. Такође у згради постоји посебан вентил, који омогућава напредовање процеса убризгавања.

Врсте пумпе за убризгавање

Постоји неколико врста пумпи по врсти ињекције.

Дакле, постоје директни уређајиакције, као и батеријска опрема. У другом систему, процеси подешавања обртног момента се постављају директно на ињекторе и електронске управљачке системе.

Директна пумпа

ТНВД дизел мотор са директнимакција има механички уређај. Погон се заснива на клипу и чаури. Ово се назива клипом клипа. Сви процеси на овој врсти опреме се обављају истовремено. У свакој комори за сагоревање дизел мотора, посебан део пумпе испоручује гориво у потребној дози. Што се тиче притиска, креира се покретом клипа пумпе. Ова опрема је опремљена са пуно дизел мотора. Такође се задовољавају дизел мотори за гориво ("Волксваген" - не изузетак) на овом принципу.

Акумулаторска пумпа за гориво

Овде је разлика од традиционалне пумпе у томе што је погон клипа под притиском директно у сам цилиндар.

Али поред тога, такавпомоћу посебних извора. Постоје и уређаји са хидрауличним акумулатором, који су најчешће инсталирани на моћним, али ниско-брзинским моторима.

Потребно је рећи, пумпе са хидроакумулаторомразликују се одвојеним поступцима убризгавања и ињекције. Запаљива смеша под високим притиском се пумпа у акумулатор и тек онда улази у коморе за сагоријевање. Ова кампања омогућава ефикасније прскање, као и оптималну мешавину, што је одлично за било који терет. Међу минусима таквог система, можемо разликовати још више сложености опреме, што не доприноси популарности. Савремени мотори користе опрему засновану на електромагнетним вентилима и електронским управљачким системима.

Дистрибутивна пумпа

Ови елементи су, у поређењу са он-линеом, опремљениједан или два клипњака који служе све коморе за сагоревање. Тежина и укупне димензије ових уређаја су много мање. Квалитет њиховог рада је много већи.

Међутим, ови системи карактеришу ниска издржљивост. Често је било потребно поправити пумпе за убризгавање горива дизел мотора. Ово је утврдило употребу опреме - аутомобила.

Серије пумпе

Ова опрема је опремљена клиповима клипа. Има и више цилиндара у мотору. Ови дијелови су монтирани у кућиште, где постоје посебни канали за пумпање и пражњење дизел горива. Да би покренуо клип, користи се посебна кормилна осовина, која се погони са радилице. Да би пумпа радила, клипови клипа морају бити притиснути на камере. Ово се реализује помоћу извора.

Кад се кормило помери, камер се закључава натастер који се у овом тренутку креће на рукаву. Приликом кретања елемента, отварање и затварање отвора за уношење и испуштање горива врши се. Тако се у систему појављује притисак. Као резултат, вентили за притисак се отварају и гориво се креће дуж линије за гориво до ињектора. Ово је рад пумпе за гориво дизелског мотора.

За подешавање, клип се окреће у својечаура. Да би се ово окренило, уређај има посебну брзину која је повезана са рацком. Ово је директно повезано са педалом гаса. Горњи део клипа је нагнут. Када се окреће, можете променити количину дизел горива.

Овај дизајн ин-лине пумпи омогућио је високу поузданост.

Механизми се подмазују помоћу моторних уљаиз система за подмазивање јединице. Стога је могуће користити гориво доста лошег квалитета. Ове пумпе се користе на великим камионима, а на аутомобилима су коришћени до 2000. године.

Уређај пумпе високог притиска дизел мотора

Користећи пример пумпе за убризгавање горива,размотрите принцип уређаја. Дакле, пумпе су пумпе са једним клипом или двоструким клиповима. Истовремено, један део апарата може довести запаљиву мешавину на неколико ињектора.

Дакле, опрема се састоји од смањењавентил, све регулатор, одводни прикључак, део кућишта пумпе заједно са пар клипом и вентили. Поред тога, уређаји укључују елемент за пуњење горива, отвора за убризгавање горива, тело, електромагнетни вентил и уређај за погон клипа.

Очигледно, опрема има сложен уређај. У случају квара, дијагностиковање пумпе за гориво за дизел моторе биће тежак задатак. И било би тешко поправити систем чак иу гаражи.

Узроци неисправности

Трошкови ових уређаја су прилично високи и самиПумпа је веома захтевна за квалитет горива и мазива. Ако се дизел гориво користи на лошем гориву, онда мора да садржи различите чврсте честице. Све ово утиче на рад клипа који има минималну толеранцију. Такође, ниско квалитетни "дизел" лако онемогућава ињекторе. С обзиром на сложеност модерне пумпе за убризгавање горива, цена пуњења горива са ниским квалитетом горива може бити веома скупа. Иначе, пумпа кошта око 300 долара.

Међу најпопуларнијим крајевима пумпе и млазница су следеће:

• повећана потрошња;
• дим у издувју;
• бука и други спољни звуци;
• пад снаге;
• тешко лансирање.

Наравно, ови пропусти могу бити узроковани другим разлозима.

И да сазнамо да ли је поправка пумпе за убризгавање дизел горивамотори, потребан вам је посебан штанд. Ова опрема је на СРТ-у, која се специјализује за сличну опрему. Модерне пумпе немају те контроле које би омогућиле дијагнозу. Због тога је неопходно користити помоћ стручњака.

Поправни апарати

Потреба за поправком може бити узрокована разним разлозима.

Многи неуспеси се не могу елиминисати сопственим рукама. Међутим, ако се поправке смањују на замјену дијелова који се носи, то се лако може урадити у гаражи. Али и даље морате прилагодити опрему на специјализованом штанду.

Дакле, један од разлога је амортизација пумпе за убризгавање горивамотор. Да дефинишете ово, је прилично једноставно. Електрана ће радити превише неуједначено и гласно. Старт-уп и губитак снаге су такође компликовани. О лошем квалитету горива већ је речено. Чак и сервисабилност утиче на електронику. За поправке, често морате само заменити оно што је истрошено. Али за ово је неопходно демонтирати уређај. Можете то учинити сами, али без одговарајућег знања боље је да се обратите професионалцима.

Тако смо сазнали какве врсте пумпе високог притиска постоје и размотрили разлоге за њихов неуспјех.

</ п>