Систем за грејање ВАЗ-2114: опис, карактеристике и кварови

Аутомобил користи разне системе имеханизми. Један од њих је систем грејања у салону. ВАЗ-2114 је такође опремљен са њим. За разлику од клима уређаја, пећ је у потпуности опремљен аутомобилима. На крају крајева, на врућини, можете отворити прозоре. Али у зими да се носи са прехладом у кабини без пећи неће радити. Шта је овај елемент? Како је уређен систем грејања ВАЗ-2114? Шема, принцип рада и неисправности - касније у овом чланку.

Карактеристике и уређај

Главна сврха овог система јеодржавање оптималне температуре у кабини током зимске сезоне. Поред удобности, пећ је потребан тако да се стакло не зноје, поготово предње. Да би се избегла кондензација, на врху плоче налазе се посебне млазнице. Међутим, све је у реду. Испод је дијаграм система унутрашњег грејања:

То је иста за све моделе породице Лада Самара, укључујући и за ВАЗ-2114. Дакле, следећи елементи су укључени у системски уређај (декодирање схеме):

1. Водоотпорни поклопац.
2. Млазница за загревање склопа ветробранског стакла са ваздушним каналима.
3. Бочна млазница, намењена за грејање и вентилацију путничког простора.
4. Централни дефлектор.
5. Склоп грејача са електромотором.
6. Унутрашња унутрашња вентилацијска млазница.
7. Печат пећи на штедњаку.
8. Задња грана цеви гријача ВАЗ-2114.
9. Улазна цев штедњака.

Где се налази систем грејања? ВАЗ-2114 (укључујући и ињектор) је ушла у кабину. Пећ се налази на предњој плочи, која се такође зове "торпедо". У зависности од модификације, систем за грејање и вентилацију ВАЗ-2114 је повезан са клима уређајем и испаривачем или иде без њега.

Такође у дизајну долази штедњак и сам размењивач топлоте. Ова друга ради заједно са моторним мотором.

Како то ради

Принцип рада система је прилично једноставан. Заснован је на преносу топлоте из течности. Дакле, радијатор грејача је повезан са главним терминалима система хлађења мотора. Унутрашњи измјењивач топлоте је антифриз или антифриз. Дакле, када се мотор загрева, врућа течност тече дуж "великог" круга до радијатора пећи. Када се укључи систем аутоматског управљања, грејач пећи је активиран. Топли ваздух почиње да се креће дуж млазница. Правац може бити другачији - на ветробрану, бочно, у средини кабине. Активира се један или више дефлекторима, у зависности од положаја полуге пећи.

То јест, размена топлоте јавља - врућа антифриз охлађена не само у главном хладњаку (која стоји испред мотора и приказано на слици испод), али у измењивачу топлоте грејног система.

Наравно, температура мотора у овом случајузнатно пада. Због тога, у случају озбиљних мотоциклиста, затворите шупљину сатовитог главног радијатора, тако да мотор није веома хладан. Најоптималнији начин рада је 80-90 степени Целзијуса. Када укључите пећ, та бројка одмах опада за 10-15 процената. Међутим, нећемо се задржати на принципу рада и размотрити главне кварове система за грејање ВАЗ-2114.

Није могуће подесити температуру

Често власници домаћих аутомобила (укључујући иВАЗ-2114) суочени са немогућношћу подешавања температуре ваздуха на контролној јединици. Рерна подједнако врућа или хладна, без обзира на положај главне ручице САУО (на слици испод налази се у центру).

У овом случају, кажу стручњацинеисправност пригушивања или квара самог контролног уређаја. Дијагностикује се и сензор температуре. То је поред плафона за надзор плафона. Окрените ручицу неколико пута. Грејање ваздуха треба да се мења тактилно. Ако се температура мења само у екстремном положају сензора, елемент се мора заменити.

Пећ се хлади

Регулатори дима и температуре су изузетно ретки. Због тога, ако се пећ на све време дува хладно, највероватније је погонски мотор пропао. Овај елемент је приказан на слици испод.

Као иу овом случају, систем се поправљагрејање ВАЗ-2114? Ињектор или карбуратор, није важно. Захваљујући сложеном дизајну, моторна мјењача се потпуно мења. Због тога је неопходно потпуно демонтирати "жабу" на предњој плочи. Затим, помоћу одвијача Пхиллипс, три вијка се отпуштају на боку шпорета, жице се извлаче и стари мотори се уклањају. Нови је повезан на исти начин. Проверите како функционише систем грејања салона ВАЗ-2114. Ваздух би требало да промени своју температуру када се ручица помери у уређај од хладног до врућег начина и обрнуто.

Пећи лоше удара у ноге и бочне прозоре

Систем грејања ВАЗ-2114 се не разликујепоузданост. Током времена, пећ престаје нормално загревати ноге и бочне прозоре. А проблем није у температури ваздуха (напротив, може бити вруће), већ у јачини тока са којим долази од млазница. У том случају потребно је прецизирати канале протока ваздуха. Да бисте то урадили, уклоните предњи панел тако да има приступ млазницама.

Затим, ново валовито црево(из биљке постоје само пластичне цеви). Осим тога, обрађујемо спојеве са топлотноизолационим материјалом "Сплен". Све пукотине између горњих и доњих страна панела су такође закачене на њега. Затим морате промијенити амортизер пећи, који усмерава проток у жељену зону. Често то не притиска добро на тело. Због тога се велики проценат врућег ваздуха једноставно губи у панелу и "шета" у пукотине. Дакле, извадите поклопац и уклоните стару фабричку бртву жуте боје. Поправљамо све слотове. Уместо сунђера лепимо Битопласт. Препоручљиво је наносити у неколико слојева.

Доње млазнице

Затим надоградимо дисајне путеве за стопала. Када разматрате панел, видећете да постоји велика разлика између млазница. Затварамо га валовитом цевчицом. Редовни ваздушни дистрибутор је извучен, а на свом месту поправљамо и таложење.

Пречник треба бити 4 центиметра. Тако да је ваздух ће бити јасно усмерена на ногама, без цурења. Што се тиче ветар ветробран, то је сличан у завршној фази. Осим тога, власници екстра попуни шупљину са пеном како би се елиминисала цвили панел током кретања (овај проблем следи "Самарскаа", чак и са првом генерацијом). Судећи по критике, овај метод функционише.

Закључак

Тако смо сазнали како ради систем грејањаВАЗ-2114. Као што видите, све погрешке са њом могу се поправити сами. Не морате да трошите пуно новца на ово. Након мањих побољшања, систем грејања ВАЗ-2114 ће бити задовољан поузданим и немарним радом.

</ п>