Пешац саобраћајне свјетлости: погледи и фотографије

Идеја о постављању семафора на уличним прелазима за регулисање саобраћаја је у власништву Јохн Пеак Книгхт из Лондона. По професији био је специјалиста у железничким семафорима.

Неколико историјских чињеница

Прво од семафора је пројектовано иинсталиран у Лондону 1868. Сигнали у њему су ручно пребацивани са две стрелице. Њихова хоризонтална позиција означена је као "стоп" под углом од 45 степени. - решавање опрезног покрета. Да би разликовали у ноћном мраку сигнала семафора, кориштена је гасна лампа. Ротирајући, сијала је зеленом или црвеном бојом.

Аутоматски преклопни систем семафораСигнали су измишљени и патентирани у Чикагу 1910. године. Неколико година возачи су се упознали са првим електричним семафором, који има сигнална светла сада познатих зелених и црвених боја. Иронично, овај проналазак у то време није био патентиран.

Која су била прва семафора?

Мало по мало улице највећих америчких градова(Цлевеланд, Нев Иорк, Детроит) почели су да освајају семафори. Већина њих имала су два сигнала - црвена и зелена, лансирана од стране специјално додељених полицајаца, седећи на раскрсницама у стакленим кабинама.

Затим су 1920. године почели дизајникористи и жути сигнал. У Европи, први семафори су инсталирани у Паризу, Хамбургу и градовима Енглеске. Конструкције са одбројавањем су се десиле тек 1998. године, то се десило у Француској.

У нашој земљи инсталација првих семафорадошао је почетком тридесетих година прошлог века. Први је инсталиран у Лењинграду на пресеку улица, сада познатог као Невски и Литеини Проспект. То се догодило почетком 1930. године. Приближно годину дана касније, прва копија семафора у Москви, на раскрсници Кузнетског моста и ул. Петровка.

Улога семафора за савремени транспорт

Данас је безобзирни саобраћај на путевиматакви моћно средство планирања и организације, као семафорима. Главни циљеви је за оптимизацију квалитета њиховог саобраћаја на путевима и да се постигне висок ниво безбедности. Саобраћајна сигнализација - најважнији инструмент општег концепта саобраћаја, који се састоји од мера за оптималну организацију дистрибуције саобраћајних токова, безбедности пешака и бициклиста, као и коришћење специфичних за усмеравање возила.

Из сигурносних разлога, они се инсталирају у онеместа где је вероватноћа несреће висока, што се може смањити само уређајом константне регулације. А такође иу случајевима када друге мере (постављање знакова забране и ограничавања брзине, уређај неуређених транзиција за пешаке) нису довољно ефикасни.

Саобраћајна светла су обавезнаИнсталирајте на местима где се правило приоритета често не посматра када се воде раскрснице. И такође, где се кретање карактерише високом брзином или интензитетом, са ограниченом видљивошћу и потешкоћама у одређивању правила приоритета путовања, са малим протоком пута.

Још једна улога

Осим тога, врши се и саобраћајна сијалицаодређени еколошки циљеви. На пример, такозвани зелени талас има за циљ да одржи уједначену брзину саобраћаја и смањи број заустављања.

Истовремено се троши мање горивазапремине емисије и буке из покретних возила. Овај фактор је важан у великим градовима на улицама са интензивним саобраћајем. Велику улогу играју и семафори у обезбеђивању сигурности бициклиста и пешака.

Како су они?

По природи и сврси, постоји огромнасет модела семафора. Постоје модификације са стрелицама и без, два или три свјетлосна сигнала, постављена на прелазима нивоа или бициклистичке стазе. Све ово је семафори. Пешац саобраћајнице је уређен искључиво за сигуран саобраћај на путу људи.

Најчешће, широко распрострањене врсте - путна улица. Пешачки прелаз са семафорима може се наћи на путу било које земље.

Како је семафор

Као што је познато, у конструкцијама за аутомобилесве три традиционалне боје се обично користе - зелене, жуте и црвене. Када је семафор вертикалан, црвено је увек на врху, зелена је одоздо. Са хоризонталним распоредом, лево од ње се налази црвено, са десне стране - зелено. Дио аутомобила је опремљен додатним одељком.

Која је сврха жутог сигнала? За семафорска сета ово значи следеће: пролаз за линију заустављања је дозвољен, али брзину преласка на локацију која је регулисана са семафором мора се нужно спустити. То јест, возач мора бити спреман да промени семафоре на црвено. Овај сигнал у низу дизајна може бити наранџасти.

Врсте прописа

Контрола саобраћаја са семафорима такођемогу бити другачији. Са сталном регулацијом, његов мод се не мења и не зависи од времена дана или дана у недељи. Друга врста је адаптивна. У одређеној мери зависи од количине токова саобраћаја. У овом случају, или секвенца, или број или трајање прелазних фаза сигнала могу се разликовати.

Са другим облицима адаптивне регулацијеСва три индикатора могу се променити. Режим, назван зелени талас, је могућ само уз константну регулацију или прилагођавање са различитим трајањем светлосних фаза.

А за људе?

Размотрите сада не-транспорт - пешаксемафор. Постављени су на званично регистрованим пешачким прелазима. По правилу, они су опремљени само са два сигнала - пермисивним и прекомерним. Појава дизајна за људе може се мало разликовати међу собом. Најпознатије саобраћајно свјетло пешака је у облику људских силуета - зелене (ходања) и црвене (стојеће).

У другим земљама, можда постоје и друге ознаке. На пример, у државама црвена рука служи као црвени сигнал. Понекад уместо дланове или малог мушкарца можете видети натписе "стати" и "отићи". На улицама Осла забрањени сигнал пешачког саобраћајног лампе изгледа као пар црвених људских фигура које стоје један поред другог.

Све ове сложености подразумевају погодностособе са оштећењима вида или патње од слепила у боји, то јест, лоше препознатљиве боје. За исте сврхе, у већини земаља, обично се светлосни сигнали саобраћајног светла пешака дуплирају звучним сигналима.

Хајде да разговарамо о његовом дизајну

Каква је изградња пешачког семафора? Постоји неколико опција. Један од њих се заснива на жаруљу или халогеним сијалицама. Пешац саобраћајне лампице у овом случају састоји се од сијалице са рефлекторима, светлосним филтером, Фреснел објективом и заштитним визираром.

Други су широко распрострањениСемафори су конструисани на бази ЛЕД-а. Имају одређене предности, а то су: светлија боја, мања вероватноћа паразитског освјетљења. Поред тога, они су мање склони уништењу - у случају квара одвојене ЛЕД диоде, остатак дизајна остаје оперативан.

Поред тога, конструкција таквог семафора је једноставнија и састоји се од ЛЕД матрице, стакла против вандала и визира.

Пешачки семафори Т 7

Према статистикама, четвртина свих пешакасе дешава на прелазима за оне који немају семафора. У мраку и ноћу, возачи понекад тешко приметити пешачки прелаз на време. Шта се може учинити како би се побољшао ниво безбедности нерегулисаних конверзија?

Најбољи начин до данас -опрему таквих прелазака помоћу Т7 семафора. Овај дизајн ЛЕД је жути. Возач може да их види одозго. И путем импулсне ЛЕД индикације такав семафор у сумрак или у мраку сигурно ће упозорити возача о приступу пешачког прелаза и потреби да се смањи брзина. Као резултат тога, на сигналу таквог саобраћајног свјетла за пешаке, прелазак са пута је много сигурнији.

Такав семафор се напаја електричном енергијом, а трошак његове инсталације је углавном захваљујући поступку постављања кабла и трошковима тог другог.

Саобраћајна светла на соларном погону

Може бити још ефикасније решењеуређај светлеће диоде саобраћајне лампице, радећи од соларне батерије. Трошак његове инсталације је половина од постављања каблова и износи 40-50 хиљада рубаља. Поред тога, значајна је штедња новца на електричну енергију.

Саобраћајна сигнализација пешака на соларним панелима у нашемдана - постизање најнапреднијих технологија. Уградња таквог дизајна не подразумева копање рова, прикључак кабла на електричну мрежу и његову заштиту, као и плаћање електричне енергије.

Које су предности?

Не познајем вршњака на сету ЛЕД-асемафор и мини соларна електрана. Такав семафор на пјешачком прелазу може се поставити на саму цестовну ознаку и почети са радом одмах након уградње. Време његовог рада у аутономном режиму није најмање 8 година без одржавања.

Због мале потрошње енергије, оваква семафора су издржљива, његова пуњива батерија може радити без поновног пуњења сунчеве светлости у трајању од три дана.

Током дана се батерија напуњујемоћна соларна батерија. Процес пуњења се одвија чак и зими или у облачном времену. Захваљујући уграђеном контролору пуњења са пуним пражњењем, батерија се никада не појављује.

На крају, вреди напоменути да у Русији постоји чак и посебан споменик семафору! Скулптура је постављена 2006. године на улици Новосибирске.