Зашто кочнице кочите приликом кочења? Узроци пиштања, поправке или замене кочних плочица

Пре или касније, сваки власник аутомобила је упитанПитање је: зашто кочнице одбијају приликом кочења? Овај звук се често чује у саобраћајним заглавама. Чак и на новим аутомобилима кочнице понекад скривају. Шта радити у овом случају? Покушајмо да разумемо.

Одакле долази потка?

Прво, погледајмо уређајкочиони систем. Његова главна радна компонента је ципела. Он ствара силе кочења, у интеракцији са диском. Напољу је метална кутија с фиксираним материјалом. Посљедњи је направљен од сложеног састава, који укључује:

• Керамика.
• Елементи за ојачавање.
• Гума (синтетичка).
• Органске и минералне пунилице.

Често је одговор на питање зашто кочнице кочијутоком кочења, лежи у саставу блокова. Можда је оштећен или лошег квалитета, или једна од ставки нису компатибилни са материјалом за диск, због чега је карактеристичан звук.

Време

Један од најчешћих разлога заштозатварање кочница при кочењу, повећана је влажност. Често током кише на површини датих елемената кондензат прикупља. Због тога се јавља кочење кочница.

Разлози могу бити скривени у самој подршци. Затик се појављује као резултат вибрација подлога око тога. У кабини чујете не само звук, већ и куцање, тече у вибрације. За време кочења постоји куцање. Ако се ови симптоми примећују након недавне замене јастука, највероватније, носач конзоле се опустио због флуктуација температуре. Да бисте то урадили, користите шестоугаони кључ за затезање монтажног завртња. Ако погледате директно (са стране улице), она је изнутра. После тога проблем нестаје.

Како елиминисати звукове

Ако је проблем лош квалитетматеријал или његова некомпатибилност са диском, једини излаз је замена подлога новим. Није неопходно сачувати и купити јефтине аналоге. Пошто сте уштедели на јефтиним јастучићима, "као поклон" добићете бескрајну потреску и евентуално тапкање. Међутим, ипак се појављује чак и ако се на самом диску појављују проблеми.

Најмањи милиметар може једноставно створитиНевероватна кочница при кочењу - окретање точкова и тежине аутомобила ће учинити посао. Подлога ће једноставно срушити, прилично нервозно негујући власника аутомобила. Чак и нови брендирани елементи неће бити сачувани. У овој ситуацији, потребна вам је замена диска. Да бисте избегли неслагање, подлоге и диск требате купити од истог произвођача.

Замена није помогла

Возачи се пожале и после овогапроблем рада није изгубљен. Диск је у нормалном стању, куцање се не појављује током кочења. Како бити? Чињеница је да након инсталирања нових ципела, требају времена за адаптацију (трчање). Дати процес не чини више од 400 километара вожње. Препоручује се активно и интензивно кочење (а не на штету прегријавања система).

Ако то и није помогло, уклоните точак и раставитеподршка је можда ушла у ту прљавштину, због чега долази до цијелог проблема. Иако је дизајн подлоге такав да прашина скоро не продире. Али да искључимо овај фактор, није вредно тога.

Иначе, на неким аутомобилима већ из фабрикенаносити антикорозионе плоче. То су мали метални јастучићи који, по својој дебљини, елиминишу постојећи јаз између ципела и подлоге у мјесту њиховог контакта.

Брзо сушење

Ако се потак појавио у кишном времену,препоручује се сушење кочница. Ово се ради веома једноставно - при брзини потребно је неколико пута притиснути педалу. Тако ће се температура на диску повећати и све кондензат ће нестати.

Анти-сцрапе пасте

Власнику аутомобила се није питало заштоскривене кочнице приликом кочења, стручњаци препоручују кориштење посебних паста приликом инсталације нових ципела. Ова композиција се наноси на крај и позадину металне подлоге. Забрањено је наносити пасту на радну површину диска или јастука.

Регулатор притиска кочнице

Овај елемент служи за дистрибуцију кочницеснаге између предњих и задњих точкова аутомобила. Када притиснете педалу, главно оптерећење се налази на предњој подлози. У лошем времену, у овој ситуацији машина ће једноставно изгубити контролу. Регулатор кочног притиска распоређује оптерећење тако да сви 4 точкови зауставе са једнаком силом.

Ако искључимо овај елемент из дизајна,точкови за закључавање су следећи: прво кочите задњи, затим - предње кочнице. У снијегу или киши такав аутомобил може ићи на иузом - то ће бити неупадљиво. Одсуство регулатора значајно утиче не само на укупну сигурност, већ и на хабање плочица, што ће се десити неравномјерно.

Како замијенити подлоге?

Да би то учинили, потребан је скуп алата: џек, балон кључ за одвијање вијака на точковима, шестерокутнике и чекић са одвијачем.

Прво, вијци су прекинути и тај дио се подижеауто, са које стране ће се јастучићи променити. Након што смо уклонили точак, визуелно процењујемо стање црева за кочење, антера и цевовода. Не би требали имати течност и бити деформисани. Ако постоји црево на цреву, мора се заменити - овај део неће дуго трајати. Колико коштају кочионе плочице? Могу се купити по цени од 1000 рубаља по сету (4 - за две предње чељусти).

Дакле, прво морате да избаците кочиони клипуз помоћ танке полуге. Затим се вијци причвршћивача ослобађају. На неким аутомобилима, није фиксно, онда само уклоните руку. Тада је неопходно да избаците водилице. Ово се може учинити постављањем одвијача или пинова за њих (дугачак вијак мањег пречника). Удишући чекић, полако померите горњи и доњи пин из места. Подршка се може потиснути и уклонити подлоге. На њиховом месту стављамо нове. Не заборавите да металне подлоге третирате специјалном пастом. Поново саставите у обрнутом редоследу.

Да ли онда треба заменити?

Ако се црева за кочење не уклоне, овооперација није потребна. Ваздух неће ући у систем приликом замене јастука. Иначе, сама течност (због своје способности апсорпције влаге) мора се мењати сваке 2 године или 60 хиљада километара.

Дакле, сазнали смо колико кочницаподлоге и зашто су се пробудили. Као што видите, сасвим је могуће променити их сопственим рукама. Цена сличних радова на СРТ-у је 1000-1200 рубаља (скоро цена нових јастука).

</ п>