Испирање ињектора: адитиви, растварачи или ултразвук

Дизне су дизајниране за прскање мешаноса ваздухом горива која улази у цилиндре мотора са унутрашњим сагоријевањем под високим притиском. Ако је млазница чврста и чиста, смеша прскања улази у цилиндар у облику конуса. Ако је запушен и има депозит, маса распршивања и проценат мешавине горива / ваздуха ће се променити, што ће повећати потрошњу горива и негативно утицати на перформансе мотора. Да би се ово спречило, власник аутомобила не би требало да изгуби у виду своје стање, а редовно испирање убризгавања треба постати обавезно.

Ињектори горива функционишу у врло добром стањуагресивно окружење. С тим у вези, квалитет и чистоћа горива су од великог значаја, пошто се врло мало органских загађивача, који се спаљују, налазе на млазницама млазница у облику депозитног слоја. Испуштање млазница је неопходно ради чишћења овог наноса. Може се имплементирати на различите начине.

Недавно је испирање млазницаруке није био толико приоритет као једину могућност за све, без изузетка, друмског саобраћаја возача. Данас, развили смо посебне технологије које омогућавају да се спроведе прелиминарну забрану Фаулираш на млазнице и специјализоване опреме, која се обично зове кабине, која се бави производњом аутоматизовано испирање млазнице.

Власници возила их пересамостално адитиви (адитиви) за гориво. Данас тржиште нуди велики избор алата за бригу о опреми, укључујући и реагенсе, са којима се врши испирање испирања ињектора. Они морају бити додати у систем горива на свака два до три хиљаде километара. Као резултат, уклоњена је мала чаура формирана на ињекторима током рада аутомобила.

Ови адитиви су добри и делотворни, продужавају сеживот млазница помоћи како би цео систем за гориво чист, али само као превентивно, спречава формирање дебелим слојем чађи. У сваком случају је немогуће додати адитиве, ако се млазнице су већ дугогодишњи загађења. Еродед са површине млазнице комада продре у чађи филтера скор линије, ће бити под великим пумпа за гориво под притиском и ињектора у шупљину потпуно их поквари.

Због тога, када већ постоје млазнице на млазницамаслој угљеничних наслага, могуће је, без уклањања млазница из мотора, да их опере растварачима на постољу. Истовремено, стартује моторни аутомобил, а у овом тренутку се испразни цео систем, а тестирају се стање убризгача, њихова оперативност и распршивање мешавине горива. Такво прање млазница у аутоматском режиму не траје много времена. Ефикасан је у фази средњег загађења, па се препоручује да се редовно користи.

Ако су млазнице већ криве, онда за њихсамо ултразвучно чишћење млазница ће бити дјелотворно, јер друга два метода више нису погодна, неће исправити ситуацију. У овом случају, млазнице се уклањају и стављају у купатило са процесним раствором кроз који пролази ултразвучно зрачење. Прихваћени угљеник почиње да се ољуштава и пада на дно купатила.

</ п>