Испуштање система хлађења

Искусни возачи знају да је великидео пробоја аутомобила који могу захтевати скупе поправке је због неисправности у раду система за хлађење, што доводи до прегревања мотора. Обично се систем за хлађење памти само када се јављају критичне ситуације. У најбољем случају, власници аута покушавају да одрже нормалан ниво течности у њему, а ако мере густину течности, онда је то прилично идеална опција. Али цео систем хлађења захтева већу пажњу.

Главни разлози за неуспјех система за хлађење су:

- губитак густине због уништавања уљних заптивача у воденој пумпи због присуства различитих честица у течности;

- погоршање преноса топлоте због контаминације смеше са скалом, депозитима и рђом.

У процесу експлоатације било ког аутомобила у томеАко је систем за хлађење напуњен водом, зидови расхладног плашта постепено обликују скалу, што постаје препрека за ефикасно пренос топлоте са мотора на воду кроз цеви за радијацију. Осим тога, постоји запушење проласка цеви, што успорава циркулацију течности за хлађење, што је највероватније узрок јаког прегријавања мотора. Испуштање система хлађења треба изводити двапут годишње, тако да се његова ефикасност неће смањивати. Постоји неколико начина прања. Ако се бавимо малим депозитом, систем се може опрати обичном водом, па је вредно посебно одвајати радијатор и расхладну јакну.

Испуштање система хлађења мотора

Затим морате уклонити термостатпритисак да се супротстави уобичајеном циркулацији воде у радијатору, уводећи га кроз доњу грану цеви и повлачећи се кроз горњи. У расхладном јакном мотора, вода се уноси кроз горњу грану цеви и испразни кроз доњу. Добри резултати се могу постићи истовременим увођењем у смешу воде са компримираним ваздухом. Испуштање система хлађења мора се извести док прљава течност не престане. Ако постоји велика количина скале у систему, уклања се помоћу велике количине воде уз додавање различитих решења. У овом тренутку, они се могу назвати великим бројем.

Можете користити решење које се састоји од200 грама калијум бицхромате у 10 литара воде, што је неопходно попунити система хлађења 7-10 сата, и раствор 500-600 грама инхибирана хлороводоничне киселине у смеши са 20 грама Хексамин пер 10 литара воде морају сипа два сата. Након домаћин наведено време, мотор мора бити стављен у току 10-20 минута, после чега раствор је оцеђен. Након ове процедуре је потребно опрати система хлађења водом 3-4 пута. У циљу неутралисања киселинских остатака хлороводонична, може сипати раствор соде стопе пепела 700 грама по 10 литара воде. Једном омекшане скала, може се уклонити испирањем како је претходно предложено.

Прање система аутоматског хлађења,радећи са примјеном течности без замрзавања, врши се након 2 године рада или 60 хиљада километара вожње. Ово се ради на следећи начин. Прво, течност мора да се празни помоћу испуст у доњем резервоару хладњака и цилиндра блок, а затим сипати воду да се покрене мотор док се не загреје доњи резервоар радијатора, а затим поново у текућој одвод у стању мировања и ниске фреквенције мотора. После заустављања мотора, она се охлади, а затим поново напуњен са чистом водом, и поново прање врши систем за хлађење. Затим се вода поново спаја са моторима који раде у празном ходу. И након што се потпуно охлади, могуће је сипати свеже расхладно средство.

Као што можете видети, испирање система хлађења је прилично једноставно, али од власника аутомобила захтева пажљиво и благовремено.